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線束是所有汽車電力和電子系統的載體，相當於車輛的神經。 汽車線束主要分為新能源汽車動力部分的高壓線束和其他部分的低壓線束。
hV線束與傳統低壓線束的效能要求不同，hV線束的行業格局也與傳統線束不同。 高壓線束上的負載可高達600V，其效能具有絕緣要求高、耐高溫和阻燃的特點。 現時，在國內高壓線束領域，泰科、安博福等傳統外資巨頭仍有優勢，昆山湖廣等民營企業發展迅速。
未來，隨著汽車電子架構的優化，汽車線束可能會大大簡化，低壓線束行業可能會大幅萎縮。 例如，基於獨特的汽車電子架構和領域劃分，特斯拉將Model 3線束的長度從Model S的3公里縮短至1.5公里。根據海外研究機構的折開結果，Model Y線束的長度暫時無法達到之前預測的700米。 然而，線束過長造成的成本和重量一直是汽車行業的痛點之一，而隨著汽車電子的複雜性，這一痛點越來越嚴重。 我們認為，隨著OTA和領域概念的不斷普及，汽車線束簡化是大勢所趨，線束行業將只有高壓線束作為增長點。